LES PORTS FRANÇAIS VEULENT COMBLER LEUR RETARD EN EUROPE

Cet article est très riche en informations. C’est pourquoi je vais en faire un petit résumé. Le marché des ports français entre 2000 et 2005 est passé de 13% à 8% en ce qui concerne le trafic des conteneurs. Pourtant entre les années 1990 et 2000, le trafic maritime mondial a subit une progression de 4% en comparaison à la croissance moyenne de la production mondiale de 2.2% sur cette période. En ce qui concerne l’avenir, on prévoit une croissance de 4% du transport maritime pour les quinze prochaines années à cause de l’augmentation sans fin des conteneurs venant d’Asie en Europe. De ce fait, on pense que dans 10 ans, les ports devront traiter un trafic qui aura doublé ou triplé. Les raisons actuelles de la lenteur des ports français viennent du manque d’ambition des ports et des capacités de traitement qui ont grandi trop lentement. Par ex : le projet du port du Havre 2000 a mis 10 ans pour se concrétiser alors qu’étant donné l’augmentation du commerce mondial, celui-ci aurait dû être réalisé sous 2 ou 3 ans. Pourtant, pour se rassurer, il n’y a pas qu’en Europe que les infrastructures n’arrivent pas à suivre la demande. Les ports britanniques avancent encore plus lentement que les nôtres. Les principaux concurrents des ports français sont les ports d’Anvers et Rotterdam. Mais avec l’arrivée du port du havre 2000, nous devrions arrivés à doubler la capacité de traitement des conteneurs très rapidement et ainsi passer devant nos concurrents. Le dernier point à améliorer sera celui concernant la mauvaise réputation à l’international, des ports du havre et de Marseille, du fait des grèves qui se produisent trop souvent. Pour conclure, après le havre 2000, nous allons avoir le projet FOS 2XL qui devrait bientôt voir le jour en 2009 et ainsi définitivement renforcer la position des ports français sur le marché international.Article écrit par Mr Philippe mathieu, revue : LE MOCI