VISITE DU PORT AUTONOME DE LIMAY

Je me suis rendue au port autonome de Limay en espérant pouvoir aperçevoir un porte conteneur en plein chargement ou déchargement mais malheureusement ca n'a pas été le cas. Ce port est d'une faible activité, loin derrière celle, par exemple, du port du Havre ou du port de Fos sur Mer qui sont beaucoup plus éloignés. J'ai juste pu voir l'entreposage de divers conteneurs. Malgré la faible activité du port, j'ai pu remarquer qu'il est directement relié au réseau SNCF, ce qui est en avantage pour le transport des conteneurs qui peuvent directement être chargés et déchargés depuis Limay sans avoir besoin d'un pré ou post acheminement par route. Je n'ai plus qu'à renouveler ma visite en espérant avoir davantage de chance.

La signature de mon CDI chez TERREAL

Mon aventure va continuer.... J'ai maintenant changé de statut. Le statut de stagiaire utilisé pendant tant d'années se transforme en contrat à durée indéterminée. Je pense que la signature d'un premier contrat est un élément important dans la vie. On peut presque dire que c'est le commencement d'une nouvelle vie. Je vais avoir mes propres responsabilités et objectifs à atteindre. Je vais avoir mes propres clients, établir mon réseau de contacts avec l'extérieur comme par exemple avec la banque pour le traitement des lettres de crédit, avec les transporteurs, avec la Chambre de commerce et d'industrie etc... Je pense qu'il est important de bien choisir ces interlocuteurs afin d'être le plus éfficasse possible en fonction des différentes demandes et difficultés que je pourrais rencontrer dans le futur...

Mon curriculum vitae

Vous trouverez ci-dessous mon curriculum vitae.

QUELQUES NOUVELLES A PROPOS DE LA SITUATION ACTUELLE DANS LES PORTS FRANCAIS

Les entreprises exportatrices françaises, comme vous le verrez dans la copie du mail ci-dessous, se trouvent dans une situation critique tant à l'export qu'à l'import. Les choses ont commencé déjà bien avant le début des grèves dans les ports francais avec le passage du simple au double, en moins de trois mois, de la surcharge BAF ( Bunker Adjustement Factor) qui correspond à la surcharge fioul pour le transport de conteneurs. Cette surcharge est maintenant supérieure au prix du freight lui même. Il est donc difficile de vendre des produits quand au bout du compte il reviendra moins cher au client de faire venir ces produits d'un autre pays du fait de l'augmentation des coûts de transport. Après presque un mois de grève, la situation ne s'est pas énormément améliorée. Je sais qu'au sein de mon entreprise, pour être certaine que mes conteneurs vont être chargés, je suis obligée de les faire partir du port d'Anvers, ce qui coûte le double pour ce qui est des frais de mise à FOB par rapport à une mise à FOB à FOS sur Mer par exemple. Ceci augmente donc à chaque fois le coût de revient par produit pour les clients finaux. Le second problème que ces grèves peuvent engendrer est une augmentation des coûts pour les exportateurs quand par exemple vous utiliser un crédit documentaire comme technique de paiement pour une expédition. Vous avez une date limite d'expedition mentionnée sur la L/C pour l'expedition de vos conteneurs depuis le port. Le problème que j'ai rencontré est que mes conteneurs sont restés bloqués trois semaines au port de FOS SUR MER dès le début des grèves. Par conséquent, nous avons eu une irrégularité sur un crédit documentaire qui nous as coûté 90 euros ainsi que des frais de stationnement au port facturés par la compagnie maritime alors que c'est du fait de leur grèves que les conteneurs sont restés à quai. Le problème vient certes de l'augmentation des prix du pétrole mais aussi du fait que si la France était moins dépendante des pays fournisseurs de pétrole, nous aurions peut être pu limiter les problèmes actuels. Il est vrai que la France a fermé de nombreuses rafinneries et de ce fait nous ne sommes à ce jour pas capable de répondre à notre propre besoin et donc dépendons entièrement de nos fournisseurs. Il va maintenant falloir trouver une solution avant que cette grève soit étendue aux ports européens comme celui de ANVERS ou BARCELONE par exemple... mais ceci est moin sûre. Pour votre information, voici le mail que j'ai reçu de notre transitaire ROHLIG : De : ................@rohlig.com [mailto:................@rohlig.com] Envoyé : lundi 19 mai 2008 18:50Cc Objet : Imports via le port de Barcelone Bonjour, En raison des mouvements de grève ou de cadence de travail très ralenties dans les ports français, les compagnies maritime nous mettent face à des annulations quasi systématiques d'escale et de détour des navires vers les ports Espagnols, Italiens pour la Méditérannée, ou les ports Belges ou Hollandais pour l'Atlantique. Les discussions entre les syndicats et le gouvernement vont certainement durer encore plusieurs mois. Si cela se confirme, il est à craindre que les imports / exports via les ports de Fos et du Havre soient perturbés jusqu'en octobre prochain. Voir ci-joint, un des rares articles de presse expliquant le conflit (daté du 23/04). Ce mouvement très peu médiatisé pénalise fortement vos entreprises, ainsi que tous les acteurs du secteur du transport maritime international. Afin de vous offrir les meilleures solutions logistiques, et vous permettre de continuer à travailler dans de meilleures conditions, nous travaillons sur la mise en place services et tarifs associés via Barcelone : - dédouanement ou mise sous T1 - livraison directe vers vos entrepôts ou dépotage à Barcelone et relivraison par camion (remorque bachée). Des solutions seront également proposées suivant les demandes spécifiques que vous nous avez faites ou que vous êtes sur le point de nous faire . Une équipe de ROHLIG Toulouse se rend à Barcelone cette semaine pour finaliser ces offres qui vous seront remises rapidement. Nous restons à votre disposition si vous souhaitez plus d'informations. http://www.radiofranceinternationale.fr/francais/actu/articles/100/article_65381.asp Meilleures salutations, RÖHLIG FRANCE SAToulouse BranchImmeuble Centreda - 4, Avenue Didier Daurat 31700 BLAGNAC FRANCE

LES ELECTIONS MUNICIPALES

Etant dans ma dernière année d'études, j'ai décidé avec une équipe de 14 personnes de me présenter en tant que Conseillère Municipale au sein de ma commune. Nous avons tous ensemble préparer notre programme depuis le mois de décembre 2007. Notre objectif n'était pas de nous présenter contre l'autre liste mais tout simplement de montrer aux citoyens de Lainville, comment nous voyons l'avenir de notre village à plus long terme. C'est pour cette raison que les deux points que nous avons éssayé de mettre en avant tout au long de la campagne ont été LA COMMUNICATION et LA TRANSPARENCE vis à vis des habitants. Ce qui à montré ces fruits dès le premier tour, car 9 personnes de mon équipe ont été élus dont moi même. Ensuite au second tour, deux personnes de mon équipe nous ont rejoins. Maintenant, nous formons une équipe soudée de 15 personnes. C'est une nouvelle expérience professionnelle qui va commencer et qui m'apporte déjà énormément tant au niveau professionnel que personnel. J'apprends comment gèrer une commune car la gestion d'une commune n'est pas faite de la même facon que la gestion d'une entreprise comme ce que j'ai pu appprendre jusqu'à maintenant. Il est aussi très intéressant de mettre les idées de chacun en commun face aux différents projets de la commune. Parmi les commissions dont je vais faire partie, je vais également travailler sur la création d'un Conseil Municipal des jeunes au sein dusquel j'ai l'intention de beaucoup m'investir. Si vous souhaitez consulter notre programme pour les élections 2008, vous pourrez le trouver sur la barre d'outil à gauche dans la partie Mairie de Lainville de mon blog. Vous y trouverez également le lien du site de notre village.

VISITE DE L'USINE TERREAL DE ROUMAZIERES LOUBERT

Depuis le début de mon stage chez TERREAL, j'ai eu l'occasion de partir une journée afin de visiter la plus grosse usine de production de TERREAL. Cette visite a été très intéressante car j'ai pu voir réelement ou sont fabriqués les accessoires émaillés pour le Moyen Orient, l'Asie et l'Europe. De plus, j'ai pu voir a quoi ressemblait un pont pour charger les conteneurs car au sein de l'usine des Mureaux ou j'éffectue mon stage, nous n''en disposons pas pour le moment. De ce fait, nous devons faire transporter les produits à l'usine de Bavent pour les faire charger dans les conteneurs quand les clients commandent des produits fabriqués à l'usine des Mureaux. Voici ci-dessous une presse pour les tuiles, cette presse permet à la terre cuite de prendre la forme de la tuile. Ici, nous voyons à quoi ressemble une tuile après que la presse est fait son travail avec la terre cuite. Ci-dessous, vous pourez voir que la fabrication des accessoires de tuilerie sont encore de nos jours fabriqués à la main. Ici, vous verrez les tuiles cuites qui sortent du four à 970°. C'est très impressionnant car au loin, on peut apercevoir la puissance des flammes au coeur du four. Ici, pour me souvenir de ma visite, j'ai pris une photo de l'affiche indiquant ou sont fabriqués les produits que je vends par exemple à mon client Finmat aux EMIRATS ARABES UNIS.

INTERVIEW AVEC UN CHEF DE ZONE EXPORT

Le 15/01/2008 Entretien avec un responsable de zones export chez TERREAL 1)Quel a été votre parcours professionnel, comment êtes vous arrivé à votre poste ?

Premier emploi en tant qu’attaché Commercial Province chez SFA : Société Française d’assainissement (10 filiales à l’étranger, entreprise paternalste).Ensuite, il est resté au même poste mais sur la région Parisienne pendant 2,5 années.Puis, Hubert est devenu responsable de zone Export sur les pays Baltiques (sauf Suède) et le bassin méditerranéen au sein de la même société, pendant 5 ans. Pour ce poste, il travaillait en collaboration avec 1 Assistante Commerciale. La société SFA réalisait essentiellement des ventes en EXW départ usine. La société prenait de nombreux risques et utilisait très peu de crédit documentaire sur l’export. Elle préférait prendre le risque pour des contrats entre 5000 et 8000 euros plutôt que de prendre une assurance Coface Export. Puis Mr de Gasquet a quitté cette société pour rejoindre TERREAL ou il a obtenu un poste de Responsable de zones Export (middle East + Europe + Afrique )dès son arrivée. Il a accepté ce poste chez TERREAL dans le but de compléter ses connaissances sur d’autres zones à l’export et de découvrir le fonctionnement d’une société gérée par des fonds d’investissements.De plus, il souhaitait découvrir le métier basé davantage sur la prescription, ce qu’il a pu exercer chez TERREAL. Par ex : chez TERREAL, il a travaillé pendant une année et demie sur la création des souks de Beyrouth avant que la négociation débouche sur un contrat.

2) Quelle est votre formation initiale ? Ce monsieur a effectué ses études au sein de l’école de commerce ISG avec un spécialité en marketing et Commerce International. Il a intégré cette école après avoir obtenu son baccalauréat, elles ont duré 4 ans après le Bac + une année à l’étranger.

3) Qu'est ce qui vous intéresse dans le secteur du commerce international(export)et dans le métier que vous exercez ? Depuis son enfance, il aimait beaucoup les langues étrangères. Il est partit 1 fois à l’étranger à l’âge de 16 ans et c’est définitivement ce qui lui a confirmé sa passion pour la richesse des découvertes, qu’on peut faire à l’étranger, tant au niveau intellectuel que culturel, ainsi que les différences culturelles d’un pays à l’autre.C’est pour cette raison qu’il a décidé d’intégrer une école de commerce International car le contact avec les individus est très important pour lui.Pour finir, il aime s’amuser dans ce qu’il fait, dans son métier.

4) En quoi consiste votre travail ?

la gestion de l’existant :rencontrer les clients, comprendre leurs besoins, lier leurs attentes aux besoins de Terreal et trouver les effets de levier permettant de développer les courants d’affaires et la prospection

5) Y-a-t-il des points qui vous déplaisent ?

Il a peu de temps à consacrer à sa famille. Par exemple, il a passé 10 week-ends à l’étranger au lieu d’être avec sa famille en 2007.

6) Envisagez-vous une autre évolution, un changement de poste, à moyen ou long terme ?

Oui, il envisage un changement de poste à court terme car il a démissionné il y a quelques semaines. Il souhaite découvrir une autre fonction au sein d’une entreprise qui se trouve toujours dans le même secteur d’activité. Il a démissionné après avoir passé 2,5 ans chez TERREAL car une opportunité s’est présentée plus vite à l’extérieur qu’en interne chez TERREAL. Sa prochaine société (toujours dans la construction) exporte de façon opportuniste. Ils ne savent pas comment on exporte, avec qui, pourquoi ???…… Il va s’occuper de la création du service Export ainsi que de sa structuration. Son objectif professionnel est d’être reconnu pour la valeur ajoutée qu’il peut apporter tant au niveau international qu’à l’export. Sa priorité n’est pas qu’on le reconnaisse pour ses connaissances dans une industrie ou un domaine d’activité en particulier.

7) Quels conseils donneriez-vous à quelqu'un souhaitant exercer votre profession ?

L’adaptabilité est un point très important quand on est responsable d’une zone à l’export car il y a des différences pour aborder le business dans les diverses zones du monde. L’écoute du client et de mon employeur est aussi un point important

8) Quels sont, selon vous, l'avenir et les futures évolutions du secteur ? L’export va continuer à se développer dans le futur. Il faudra certainement évoluer en ce qui concerne le service rendu au client. En France, on a un savoir-faire de moins en moins valorisé par rapport à la concurrence internationale. De ce fait, d’après lui, il faut se montrer en offrant un service spécialisé.